这是你第一次降落在纽约。走出机场航站楼后，你想先找一家意大利餐厅吃了晚餐再去酒店。然后你掏出手机开端选餐厅，手机依据你的喜爱剖析供给了主张，你做出了终究挑选。几分钟后，一辆轿车渐渐驶近并停在你的面前。车门主动翻开，露出了高雅特别的内饰。车厢内有四个空的单人座椅。进入车内后，车辆内置机器人向你致以礼貌的问好。然后，车门渐渐封闭，并加快到安全车速，向市中心驶去。

这个场景是泰科电子（TE Connectivity，以下简称“ TE ”），在本年 3 月份发布的白皮书《主动驾驭之路——TE 助您从梦想到实际》中开篇所描绘的未来日子场景，令人充溢等待。作为一家全球衔接和传感范畴企业，TE 规划和制作的产品多达 50 多万种，衔接和维护了日常运用的各种产品中的电力、数据和信号的传输，其产品掩盖的职业包含了交通、工业运用、医疗技能、动力、数据通信和家居等。这家年销售额到达 131 亿美元的技能与制作企业，现在毫不掩饰地体现对主动驾驭商场的热心与爱好。

“确实，无人驾驭轿车现在是一个十分热、十分有意思的论题，咱们以为这个范畴有巨大的潜力。”说起主动驾驭，作为一个轿车爱好者，TE 副总裁兼交通解决计划首席技能官 Alan Amici 十分振奋。参加 TE 之前，Alan 曾在克莱斯勒轿车公司( Chrysler )上任 30 年，并先后担任该公司多个部分负责人，包含美国奥本山市克莱斯勒轿车电气与电子部( Electrical and Electronics at Chrysler )、意大利都灵市菲亚特轿车电气与电子部( Electrical and Electronics in Fiat )，以及德国斯图加特市克莱斯勒 Uconnect 轿车全球服务与配件部等。实际上，Alan Amici 是个十足的轿车发烧友，他不会错失全部关于轿车的新鲜事。面对主动驾驭的浪潮，Alan Amici 向动点科技同享了自己的观点以及 TE 在这场技能热浪中的时机与尽力。

“最新一项研讨标明，94% 的磕碰事端都归咎于人为操作失误，假如完成了主动驾驭，可以大幅削减事端的发生，它可以对社会做出巨大的奉献，可以削减紧迫事端车辆的运用，削减人们住院次数，削减医疗保险、医疗费用，最重要的是削减人员伤亡等。”在 Alan Amici 看来，从互联网轿车到主动驾驭轿车，科技对人类本身的生命安全问题的含义越来越明晰。

虽然咱们在

Uber

的主动驾驭事端

后，加深了对主动驾驭的思虑。可是，轿车科技的发展方向仍然在朝着无人驾驭行进，由于它终究可带来的社会价值是巨大的。所以，咱们可以看到现在的商场景象是，主动驾驭创业公司在零部件和细节计划上探究打破，传统车企如上汽等也在建立自己的人工智能实验室研讨院。Allied Market Research 陈述的数据曾猜测：2019 年全球主动驾驭轿车商场价值将到达 542.3 亿美元，而这一数字到 2026 年将增至 5566.7 亿美元，这是一个近 10 倍的增加。在这样的巨大商场环境下，作为一家衔接与传感范畴的科技公司，TE 也在寻觅本身的优势与主动驾驭相结合。

那么，终究 TE 的时机在哪里？TE 又是怎么将事务与主动驾驭相结合的？

“辅佐驾驭体系或许高档驾驭体系的开发正朝着终究完成无人驾驭技能的方向不断发展，包含完成换道提示、紧迫刹车功用。其实，要全面完成无人驾驭或许还需求一些时刻。” Alan Amici 坦言，现在咱们离真实的无人驾驭还有间隔，这个现实需求客观看待。但他觉得这中心的生长时刻，关于企业来说便是时机。“这个范畴的发展会带来许多时机，包含降低成本和进步轿车的安全性。”他以为轿车的安全很重要的一个要素是数据的传输，如主动驾驭轿车在将前面的障碍物信息反馈到体系的时刻要十分敏捷，并及时预判路况，才可以让体系及时避障以及调整驾驭道路，然后确保在驶过高低不平路面时能最大极限地确保乘坐舒适，削减晕车等驾乘不适。

而推进这些功用完成的即包含协同作业的高效传感器、天线和数据衔接技能，这些组件能有用感知车内外环境，并能实时接纳、操作和传输数据，将数据与整个车辆设备及车辆行进的物理国际同享互联。这关于 TE 来说是很好的需求时机。“无人驾驭会运用到许多传感器，需求许多的数据，比方，雷达、天线、以及其他车载体系都会触及许多的数据传输。此外，轿车本身体系之外的许多信息，包含地图信息，V2V 信息，也存储在云端。”Alan Amici 解说到：“问题的关键在于怎么完成这些许多数据的传输，所以咱们所重视、开发的是以太网为根底的轿车数据网络。咱们现在的数据传输速率可以到达 100M bit /秒或 1G bit/秒的速率，咱们也在活跃研制下一代数据网络，期望可以完成更快的数据传输速率。”他介绍道，TE 现在针对无人驾驭轿车和先进驾驭体系开发了一些车内高速数据传输计划。

据白皮书显现，TE 现已进入了下一代高性能数据衔接器的先期研制阶段，研制安全苛刻的超高数据量的运用程序，如激光雷达和雷达，这些运用程序将发生许多未紧缩的数据。TE 将供给电气、光学和根据 DWG ( 绝缘波导) 的数据衔接解决计划，传输速率可超越 24Gbps，支撑4 级和5 级的主动驾驭运用事例。其实，TE 在轿车方面的落地事例现已有许多堆集。例如，蔚来的第一款量产车型 ES8，TE 凭仗在高压电器体系技能上的优势和对体系架构的了解，前期就参加到 ES8 的规划作业中，为 ES8 打造定制的传感和衔接解决计划，供给全方位的安全技能保证。TE 在新动力轿车等范畴也现已有了许多老练的事例。所以，在主动驾驭方面，信任 TE 也会很快地深层次融入到技能潮流，协助更多的主动驾驭轿车降低成本的一起进步安全性。

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